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2016年，新能源汽車以50萬輛的銷量、53%的同比增幅。然而，從2017年開始國家對新能源汽車的補貼減少20%，2017年1月全國新能源汽車僅銷售5423輛，同比下降61%，環比下降87%。新能源補貼退坡引起了社會各界和汽車行業本身對新能源汽車的反思。新能源汽車，是未來的汽車的發展方向，不僅高效節能，而且是在汽車電子比重日益提高、車聯網布局加快、自動駕駛方興未艾的背景下，汽車產業升級的******突破口。然而，電動汽車似乎遇到了許多普及上的問題，續航、性能、體驗方面的考驗還不小，都有哪些解決之道呢?
霧霾怪不怪尾氣我不清楚，但是尾氣始終是個問題
我國于2009年提出新能源汽車概念，大體分為電動汽車、混動汽車和燃料電池汽車，這也是我國官方認可能夠獲得補貼的新能源汽車。時下風靡全球的電動汽車僅僅是新能源汽車的一小部分，由于電動汽車暫時無法再電池密度、續航里程、能量補充方面獲得突破性的進展，不少新能源汽車領域的參與者開始了另一個方向的探索：
甲醇，***是假酒里經常摻入的貨
近期，浙江吉利控股集團董事長李書福“加快推廣甲醇汽車發展”的建議。他建議盡快推動甲醇汽車在全國的市場化運行，并將甲醇作為戰略性替代能源，納入交通燃料體系，并做好科普工作，從供需兩方面為甲醇汽車發展奠定基礎。
吉利這次盯上了甲醇汽車
甲醇汽車有什么優勢和不足呢?先說一下不足之處——甲醇本身有毒性，對有色金屬有腐蝕作用，對橡膠件有溶脹作用，所以必須對發動機以及車上的燃料輸配系統進行針對性設計。優勢在于其性能與汽油接近，也可以用于點燃式的發動機。按照一定比例與助溶劑和汽油調和后，可以使用原有的燃油發動機。
甲醇汽車是***近出現的新技術嗎?實際上，這并不是一項全新的汽車技術。用甲醇代替石油燃料在國外已經應用多年，甲醇汽車控制系統技術都已經很成熟，世界上已有70多個國家，不同程度應用甲醇汽車，有的已達到較大規模的推廣，我國開展甲醇汽車研發和應用始于20世紀80年代，并形成了《車用甲醇汽油(M85)》和《車用燃料甲醇》兩項國家標準，一度被認為是柴油燃料的******替代品。
甲醇汽車展示
甲醇汽車可以作為新能源汽車嗎?可能不算。為什么是可能呢?甲醇的資源豐富，可以再生，屬于生物質的能源，從這個角度來看，似乎還是比較理想的;然而，甲醇是主要由煤經過汽化加氫而生成的液體，甲醇屬于一次能源，它的使用同樣會帶來環境污染。
甲醇汽車屬于燃料電池汽車嗎?并不算，燃料電池汽車關鍵是燃料電池，而非燃料。燃料電池過程是一個電化學反應的過程，主要是通過陽極和陰極分解H2和O2，通過H+和O的電化學反應將化學能轉化成電能，而H2點解過程中產生e-將源源不斷的產生電流，從而帶動電機形成動力。這才是燃料電池汽車的原理所在。甲醇汽車與之相差甚遠。
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你想過嗎?來一輛鋪滿電池板的跑車
近期，漢能控股集團董事局主席李河君提出的鼓勵支持太陽能汽車研發應用。他給出三大建議：一是鼓勵新能源汽車動力更加清潔化，制定相關政策;二是確立太陽能汽車方向，明確太陽能汽車作為新能源汽車的一種;三是納入新能源汽車產業管理，通過******制造產業投資基金對太陽能汽車制造項目給予專項支持。
設計師，你調皮了喲，不過這個造型也不錯!
太陽能汽車的優勢是什么?太陽能汽車是一種靠太陽能來驅動的汽車。首先，太陽能是一種“取之不盡、用之不竭”的清潔能源;其次，相比傳統熱機驅動的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。在使用過程中，它是真正意義上的清潔能源汽車;(這里我們排除了汽車和太陽能電池生產過程之中的能耗和排放問題)***后，太陽能電沒有發動機、底盤、驅動、變速箱等構件，將大大減輕汽車重量，拓寬車內空間，同時車衣外表的電池的存在也將大大改變汽車的固有形態。
用太陽能做充電站是一個不錯的思路
太陽能汽車的劣勢又在哪里呢?首先，使用場景受限，太陽能輻射強度較弱，電池續航受天氣、緯度、地形影響較大，并不適合全世界、全年、全天候使用;其次，成本過稿，光伏電池板早教昂貴，即使是強大國內光伏產業，對于個人而言仍然過高;***后，行駛里程不長，蓄電池容量、電池板面積、天氣等綜合原因，目前純太陽能電池的***長續航里程在100Km/h左右使得******靠太陽能驅動的汽車的實用性受到極大的限制，不利于推廣。
大量電池板覆蓋的汽車形態
太陽能汽車目前有哪些應用呢?一、作為驅動力，即純太陽能汽車，體驗改善的方面，是減輕整車重量，大大降低噪聲，車內空間也得到了很大程度的拓寬，但是續航里程仍然是******問題，100公里的時速和100公里的歷程，大大降低了實用性;二、用作汽車輔助設備的能源。電動機用于低速行駛。當車速達到某一速度以后，汽油發動機起動，電動機脫離驅動軸，汽車便像普通汽車一樣行駛。
太陽能汽車造型有時候像是地面上滑行的飛機
編輯點評：無論是車聯網的布局、自動駕駛的普及還是汽車電子比重的日益上升，都使得電動汽車等新能源汽車成為一個******方案。但是，在電動汽車解決電池密度、續航等核心問題之前，燃料電池汽車、太陽能混合動力汽車、甲醇汽車看似妥協，實際上是一次巨大的******——它們共同昭示著我們可以逐漸降低燃油汽車的比重，直到我們找到了***優方案，***想鋰電池替代鎳鋅電池，快充取代了普通充電，OLED慢慢取代LCD一樣，許多新技術一開始都沒有那么******，但重要的是他本是，代表了未來。
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